Heute (29. Juni) veröffentlichte der China Federation of Logistics and Purchasing die Logistikbetriebsdaten von Januar bis Mai dieses Jahres. Die Daten zeigen, dass sich das gesamte Logistikvolumen in den ersten fünf Monaten dieses Jahres weiter erholte. Mit der kontinuierlichen Ausweitung der Verbrauchsszenarien hat die Nachfrage nach Verbraucherlogistik in vielen Bereichen ein rasantes Wachstum erreicht. Die Intelligenz der Logistik wurde stetig vorangetrieben, was die Modernisierung und Entwicklung der Industrie vorangetrieben hat.
Das Gesamtlogistikvolumen erholte sich in den ersten fünf Monaten dieses Jahres weiter
Die Daten zeigen, dass sich die gesamte Volkswirtschaft im Mai weiter erholte, die Nachfrage nach Logistik weiter anstieg und die Größe des Logistikmarktes weiterhin schnell wuchs.
Von Januar bis Mai belief sich der Gesamtbetrag der nationalen Soziallogistik auf 129,9 Billionen Yuan, ein Anstieg von 4,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr, ein leichter Anstieg von 0,1 Prozentpunkten von Januar bis April. Die Erholung hat sich im Monat Mai abgeschwächt.
Aus struktureller Sicht ist die Nachfrage nach industrieller Produktlogistik stetig gewachsen und ihr Beitrag zum Wachstum der gesamten Soziallogistik ist mit rund 70 Prozent relativ stabil geblieben.
Liu Yuhang, Direktor des China Logistics Information Center: Insbesondere die Logistiknachfrage in der High-End-Fertigung, einem intelligenten und umweltfreundlichen Bereich, wächst relativ schnell. Beispielsweise ist die Wachstumsrate der intelligenten Fertigung von Zivilflugzeugen und Luft- und Raumfahrtausrüstung relativ hoch, und der strahlungstreibende Effekt ist relativ stark hat das schnelle Wachstum der Logistiknachfrage einiger verwandter Branchen im gesamten Upstream- und Downstream-Bereich stimuliert.
Aus Sicht des Importlogistikflusses nahm die Wachstumsrate deutlich zu. Von Januar bis Mai stieg der Gesamtumfang der Importlogistik im Jahresvergleich um 11,9 Prozent, und die Wachstumsrate lag um 0,6 Prozentpunkte höher als die von Januar bis April. Insbesondere betrug die Wachstumsrate im Mai 14,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und die Wachstumsrate stieg deutlich um 4,7 Prozentpunkte.
Experten sagten, dass mit den anhaltenden Bemühungen zur Stabilisierung der Wirtschaft und der wirksamen Umsetzung einiger Handelsabkommen die Erholung des Flusses importierter Logistik Unterstützung geschaffen habe. Bei den Massengütern betrug das kumulierte jährliche Wachstum der Importlogistik für Rohöl, raffiniertes Öl, Kohle und Braunkohle von Januar bis Mai jeweils 6,2 Prozent, 78,8 Prozent und 89,6 Prozent alles erhöht. Bei landwirtschaftlichen Produkten stieg der kumulierte Strom der Lebensmittelimporte im Jahresvergleich um 2,5 Prozent, was einem Anstieg von 2 Prozentpunkten von Januar bis April entspricht; Das kumulierte jährliche Wachstum bei Fleisch und Sojabohnen überstieg jeweils 10 Prozent.
Seit Anfang dieses Jahres hat der Umfang des professionellen Logistikmarktes weiter zugenommen und das Angebot an Logistikdienstleistungen ist relativ ausreichend. Von Januar bis Mai betrug der Gesamtumsatz der Logistikbranche 5,2 Billionen Yuan, ein Anstieg von 6,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Cai Jin, Vizepräsident der China Federation of Logistics and Purchasing: Von Januar bis Mai war der Logistikbetrieb meines Landes relativ stabil und gesund, und die Gesamtversorgung der gesamten Logistik kann den reibungslosen und geordneten Betrieb der Volkswirtschaft unterstützen. Aus einer anderen Perspektive betrachtet wird die Struktur der Logistik weiter optimiert und entwickelt sich in Richtung mittlerer bis hoher Qualität, was widerspiegelt, dass sich die Funktionsweise der gesamten Wirtschaft unseres Landes bis zur Mitte weiter verbessert. bis High-End-Niveau.
Erweiterung der Verbrauchsszenarien und beschleunigte Entwicklung neuer Formate und Modelle
In der Logistiknachfragestruktur stieg das gesamte Logistikvolumen der verbrauchsnahen Einheiten und Haushaltswaren von Januar bis Mai im Jahresvergleich um mehr als 10 Prozent. Mit der kontinuierlichen Ausweitung der Konsumszenarien hat die Nachfrage nach Verbraucherlogistik in vielen Bereichen ein rasantes Wachstum erreicht, insbesondere die beschleunigte Entwicklung neuer Formate und neuer Modelle.
Im nordöstlichen Hafen von Lengxian im Bezirk Hunnan, Shenyang, Liaoning, sah der Reporter, dass Dutzende Tonnen gerade hergebrachter thailändischer Durian darauf warteten, entladen zu werden. Der Fahrer, Meister Zhai, erzählte Reportern, dass er auf der gesamten Strecke von Kunming nach Shenyang einen Kühllastwagen benutzte und mehr als 50 Stunden auf der Straße unterwegs war.
Der Verantwortliche für die entsprechenden Geschäfte im Northeast Cold Fresh Port sagte Reportern, dass es nur etwa eine Woche dauert, bis ein Durian aus Thailand, wo er hergestellt wird, zu den Verbrauchern im Nordosten meines Landes gebracht wird. Mittlerweile beträgt die Anzahl der Früchte, die täglich in den Hafen ein- und auslaufen, etwa 2.{1}} Tonnen. Da es Hauptverkaufszeit ist, ist auch der Umschlag der Obstvorräte sehr schnell. Angetrieben durch die nationale Backbone-Kühlkettenlogistikbasis erhöht Northeast Cold Fresh Port auch die Investitionen in Infrastruktur wie Kühllager. Derzeit befinden sich mehrere umfassende Handelshallen für frische Lebensmittel, die Lager-, Verarbeitungs- und Handelsfunktionen integrieren, im Bau und werden im September offiziell in Betrieb genommen.
Mit Unterstützung der Zolltransitpolitik gelangten nicht nur frische Früchte, Fleisch aus Brasilien, Russland und anderen Ländern in den Kaltfrischhafen, und mit dem Vorteil des Standortzentrums von Shenyang strahlte es von hier aus auf die gesamte Nordostregion aus.
Bequeme Kühlkettenlogistik und Transport haben den Esstisch der einfachen Leute bereichert. Von Januar bis Mai stieg das gesamte Logistikvolumen von Einheiten und Bewohnern im Jahresvergleich um 10,9 Prozent, die Wachstumsrate lag um 1,9 Prozentpunkte höher als von Januar bis April. Darüber hinaus beschleunigt sich die Integration von Online- und Offline-Logistikanforderungen, insbesondere die Entwicklung neuer Formate und Modelle wie grenzüberschreitender E-Commerce und Instant Delivery. In diesem grenzüberschreitenden E-Commerce-Lager in der Shenyang Comprehensive Bonded Zone werden fast 600 Arten von Waren aus dem Ausland gekauft. Nachdem Verbraucher online Bestellungen aufgegeben haben, können sie von hier aus direkt versendet werden.
Dem E-Commerce-Logistikindex zufolge hat er sich im Laufe des Jahres viele Monate in Folge erholt. Im Mai belief sich das Volumen des Express-Geschäfts auf 10,99 Milliarden Stück, was einem Anstieg von 18,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai stiegen die Online-Einzelhandelsumsätze mit physischen Gütern im Jahresvergleich um 11,8 Prozent, 1,4 Prozentpunkte schneller als von Januar bis April.
Kontinuierliche Weiterentwicklung der intelligenten Logistik zur Förderung der industriellen Modernisierung und Entwicklung
Experten sagten, dass einer der Höhepunkte der Logistikentwicklung seit Anfang dieses Jahres die stetige Weiterentwicklung der intelligenten Modernisierung und die gleichzeitige Stärkung der Dynamik der Innovation und Entwicklung der Logistik in mehreren Bereichen sei, was die industrielle Modernisierung und Entwicklung effektiv gefördert habe .
Auf der Inspektions-, Lager- und Vertriebsbasis des State Grid Zhejiang North in Jiaxing, Zhejiang, sah der Reporter, dass das riesige Lager im Grunde voller automatisierter Geräte im Betrieb ist. Der Verantwortliche des Unternehmens erzählte dem Reporter, dass früher achtzehn Leute für die Leitung eines Lagers nötig gewesen seien, heute aber zwölf Leute für drei Lager seien.
Li Yan, Lagergruppenleiter der Jiaxing Power Supply Company of State Grid Zhejiang Electric Power Co., Ltd.: Die drei Lager werden gleichzeitig verwaltet. Die Arbeitsbelastung ist gestiegen, die Zahl des Personals ist jedoch nicht gestiegen, sondern gesunken.
Li Yan sagte, dass das größte Gefühl, das eine intelligente Transformation mit sich bringt, die Verbesserung der Effizienz sei. Zusätzlich zu den eingesetzten intelligenten Geräten arbeiten sie mit einigen Institutionen zusammen, um gemeinsam unbemannte 5G-Gabelstapler zu untersuchen und die intelligente Technologie auf Vorgänge außerhalb des Lagers auszudehnen. In diesem 5G-Gabelstaplerlabor verwendet der Bediener einen Joystick, um mithilfe eines Dutzend Bildschirmen vor ihm die Umgebung und Position des Gabelstaplers zu überprüfen und einen Gabelstapler aus der Ferne zu bedienen.
Anders als gewöhnliche Gabelstapler ist dieser 5G-Gabelstapler von mehr als einem Dutzend Kameras und Sensorgeräten umgeben. Mit Hilfe von 5G-Basisstationen und Bordradaren im Lager werden Internet-of-Things-Verbindungen mit geringer Latenz hergestellt.
Li Yan: Das ist auch eine Kamera. Es wird hauptsächlich verwendet, um die Höhe unserer Waren zu kontrollieren und zu beurteilen, wann Bewegungen durchgeführt werden müssen.
Nicht nur im Bereich der Lagerhaltung, sondern auch im Bereich des Logistikvertriebs hat der breite Einsatz unbemannter und intelligenter Logistikgeräte die Reichweite und Effizienz des Logistikvertriebs erheblich verbessert. Im großen Datenzentrum für intelligente Logistik in Suining City, Sichuan, sah der Reporter, dass auf einem riesigen Bildschirm blinkende Lichtpunkte zu unzähligen Frachtlinien zusammenliefen. Auf der einen Seite des Bildschirms sind die Informationen mit der Warenquelle und dem LKW am anderen Ende verbunden.
Seit Anfang dieses Jahres nutzen führende Unternehmen in den Bereichen Expresslogistik und Lagerparks aktiv fortschrittliche digitale und intelligente Technologien, um ihre Betriebseffizienz erheblich zu verbessern. Laut der Umfrage unter Schlüsselunternehmen haben eine Reihe führender Expresslogistikunternehmen von Januar bis Mai fast 1.{1}} unbemannte Fahrzeuge in den Bereichen städtische Verteilung und Sofortzustellung neu investiert; Das Betriebsvolumen kann 10 Millionen Stück erreichen. Durch digitale und intelligente Routenplanung und -gestaltung können auch die Probleme der Verkehrssicherheit und der Verkehrsüberlastung wirksam gelöst werden. Schätzungen zufolge können die Gesamttransportkosten von 100 Kilogramm Gütern pro 100 Kilometer um mehr als 30 Prozent gesenkt werden.