Am Ufer des Flusses Haihe, an der Küste des Bohai-Meeres. Nach vier Jahren startete das Summer Davos Forum from Switzerland am 27. Juni in Tianjin, China, erneut. Mehr als 1.500 politische und wirtschaftliche Eliten aus fast 100 Ländern und Regionen auf der ganzen Welt diskutierten aktuelle Themen wie globale Wirtschaft, Technologie und Umwelt.
Wie wird die Welt angesichts der Herausforderungen der Zeit nach der Epidemie reagieren? Während des Forums interviewten Xinhuanet-Reporter viele Gäste und Experten und „verdarben“ damit dieses Fest der Ideen.
Die Weltwirtschaft: Wohin entwickelt sie sich?
Wenn man auf die letzten Jahre zurückblickt, sind die Epidemie des Jahrhunderts und die Veränderungen des Jahrhunderts miteinander verflochten und überlagern sich. Die COVID-19-Epidemie hat sich immer wieder auf der ganzen Welt ausgebreitet, Unilateralismus, Protektionismus und Antiglobalisierungstendenzen breiten sich aus, globale Probleme haben sich verschärft und lokale Konflikte sind häufig. Eine neue Runde wissenschaftlicher und technologischer Revolution und industrieller Transformation bedeutet eine tiefgreifende Entwicklung, und das Tempo des Strebens der Menschheit nach Frieden und Entwicklung hat nie aufgehört. Was sind vor diesem Hintergrund die Highlights dieses Forums? Wie unterscheidet es sich von den Vorjahren? Welche Anliegen spiegelt das Thema in der Welt wider?
„Ich habe Vertrauen in die wirtschaftliche Entwicklung.“ Tan Yuanjiang, ein Gast der Konferenz und Vizepräsident der Manbang Group, einem digitalen Frachtunternehmen, sagte in einem Interview vor der Konferenz.
Vertrauen entsteht durch eine schillernde Datenmenge. Im ersten Quartal dieses Jahres belief sich der Umsatz der Manbang Group auf 1,7 Milliarden Yuan, was einer Steigerung von 27,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es wurden 30,3 Millionen Bestellungen abgeschlossen, was einer Steigerung von 20,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. „Der Transport ist das Blut der wirtschaftlichen Entwicklung. Wenn es mehr Aufträge gibt, wird die Wirtschaft aktiv sein.“ sagte Tan Yuanjiang.
In diesem Zusammenhang sagte Guo Zhen, Gast der Konferenz und stellvertretender Generaldirektor des Marketing Center der China Power Construction Ecological Environment Group Co., Ltd.: „Geschwindigkeit und Grad der wirtschaftlichen Erholung variieren derzeit von Land zu Land.“ . Einige Länder stehen immer noch vor Herausforderungen, und die wirtschaftliche Erholung hängt von der Weltwirtschaft ab. Die Wiederaufnahme des Handels und der internationalen Zusammenarbeit erfordert mehr Anstrengungen.“
„In den letzten Jahren hat China nacheinander zahlreiche Ausstellungen und Foren abgehalten, um die Erholung des internationalen Handels und der internationalen Investitionen zu fördern.“ Tong Jiadong, Direktor des Davos Economic Globalization Governance Council, glaubt, dass von China erwartet wird, dass es einen größeren Beitrag zur Erholung der Weltwirtschaft leistet.
Generative künstliche Intelligenz: Freund oder Feind?
Angesichts generativer künstlicher Intelligenzprodukte, die aus dem Nichts geboren wurden, kommen und gehen Hoffnungen und Sorgen. Beim diesjährigen Davos Forum wurden auch Themen wie „Generative Künstliche Intelligenz: Freund oder Feind?“ diskutiert.
Angesichts der rasanten Entwicklung der generativen künstlichen Intelligenz ist Gong Ke, Gast der Konferenz und Geschäftsführer des China New Generation Artificial Intelligence Development Strategy Research Institute, davon überzeugt, dass generative künstliche Intelligenz , Algorithmen, Rechenleistung, Netzwerkgrundlage usw. vorantreiben neue Anforderungen.
„Regulierungen sollten sinnvoll eingesetzt werden, um mit den Risiken und Auswirkungen künstlicher Intelligenz umzugehen.“ Zhang Yi, ein Gast der Konferenz und Senior Partner von King & Wood Mallesons, sagte, dass es notwendig sei, einen Governance-Rahmen und Standards mit breitem Konsens durch Gesetze zu schaffen und diese anzuleiten, um eine dynamischere Entwicklungsumgebung zu schaffen.
„Im Vergleich zu einem ‚One-Size-Fits-All‘-Governance-Ansatz kann es zielgerichteter sein, entsprechende regulatorische Anforderungen auf der Grundlage unterschiedlicher Risikoniveaus vorzuschlagen.“ Sagte Zhang Yi.
Globaler Kohlenstoffmarkt: Der nächste Wirtschaftswachstumspunkt?
Beim diesjährigen Sommer-Davos-Forum haben Leiter multinationaler Konzerne, Stiftungen und Umweltschutzorganisationen den Kohlenstoffmarkt ins Visier genommen.
Tan Yuanjiang sagte, dass die Manbang Group die Führung bei der Einführung „persönlicher CO2-Konten“ in der Straßengüterverkehrsbranche übernommen habe und mehr als drei000 LKW-Fahrer im ganzen Land „Konten eröffnet“ hätten. Berechnungen zufolge konnte die erste Gruppe von „Carbon Account“-Treibern seit ihrer Einführung vor fast einem Monat durchschnittlich weitere 0,15 Tonnen Emissionen pro Monat reduzieren.
Ein Aktivkohlemarkt ermöglicht es Marktteilnehmern, „Kohlenstoff“ gegen „Gold“ einzutauschen. Beispielsweise wird Huaneng International Power Co., Ltd. als börsennotiertes Energieunternehmen, das letztes Jahr stark vom nationalen Markt für den Handel mit CO2-Emissionen profitiert hat, im Jahr 2022 Einnahmen aus dem Handel mit CO2-Emissionszertifikaten in Höhe von etwa 478 Millionen Yuan verkaufen und CO2-Emissionszertifikate kaufen von etwa 104 Millionen Yuan. Der Nettogewinn erreichte 374 Millionen Yuan.
Chinas CO2-Markt wächst weiter. Den Daten zufolge beträgt das kumulierte Transaktionsvolumen der CO2-Emissionsquoten auf dem nationalen CO2-Markt Ende Mai 2022 etwa 235 Millionen Tonnen, mit einem Umsatz von etwa 10,787 Milliarden Yuan.
Einige Organisationen gehen davon aus, dass der freiwillige Kohlenstoffmarkt bis 2030 ein Ausmaß von 40 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Der CO2-Handel wird zu einem neuen Gewinnpunkt für Unternehmen werden und wird zunehmend anerkannt.
Grüne Entwicklung: Wie können interne und externe Antriebskräfte entwickelt werden?
Vor Kurzem kam es in Nordchina zu heißem Wetter, und in einigen Städten haben die Temperaturen historische Extreme durchbrochen. Angesichts des häufigen Auftretens extremer Wetterbedingungen wird die grüne Entwicklung immer dringlicher.
Tatsächlich sind viele Unternehmen angesichts der immer schwieriger werdenden Situation nicht bereit, die Herausforderungen zu meistern, die das Klima für die Wirtschaft mit sich bringt. Ein Forschungsbericht zeigt, dass die meisten Unternehmen zwar beginnen, Klimarisiken zu bewerten, aber weniger als die Hälfte Risikoreaktionspläne entwickelt.
Vor diesem Hintergrund ist die Frage, wie die Transformation der globalen grünen Entwicklung gefördert werden kann, zu einem heißen Thema auf diesem Forum geworden.
Auf der Mikroebene ist Guo Zhen davon überzeugt, dass es ein gewisses Maß an Diskrepanz und Inkompatibilität zwischen bestehenden Finanzinstrumenten und zukünftigen Investitionen in die grüne Industrie gibt. Es ist notwendig, das Investitions- und Finanzierungsmodell für eine grüne Entwicklung durch Steuern, Subventionen, finanzielle und andere Maßnahmen zu erneuern. Entwickeln Sie beispielsweise einen diversifizierten und mehrstufigen Finanzmarkt und konzentrieren Sie sich auf die Verbesserung der Finanzierungsunterstützung des Finanzsystems für die Transformation und Entwicklung kleiner und mittlerer Unternehmen.
Auf Makroebene sagte Ma Jun, Gast der Konferenz und Direktor des Instituts für öffentliche Angelegenheiten und Umweltangelegenheiten, dass die Länder die Zusammenarbeit in Bereichen wie grünen Lieferketten, grüne Finanzierung und Bekämpfung des Klimawandels.
„China entwickelt sich rasant in neuen Energiefeldern wie Solarenergie und Windenergie und es wird erwartet, dass es die relevanten Ziele, die ursprünglich für 2030 festgelegt wurden, fünf Jahre früher als geplant erreichen wird.“ Ma Jun sagte: „China hat eine starke Dynamik bei der Förderung einer umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Entwicklung beibehalten. Es ist positiv, die globale Klimapolitik zu stärken.“
„One Belt, One Road“: Welche neuen Chancen bieten sich in den nächsten 10 Jahren?
In diesem Jahr jährt sich die Initiative „Belt and Road“ zum 10. Mal. Bei diesem Sommer-Davos-Forum haben viele teilnehmende Unternehmen aktiv an der globalen Entwicklung der „Belt and Road“-Initiative teilgenommen und diese miterlebt.
Statistiken zeigen, dass die Initiative in den letzten 10 Jahren fast eine Billion US-Dollar an Investitionen vorangetrieben, mehr als 3.{2}} Kooperationsprojekte ins Leben gerufen, 420.{4}} Arbeitsplätze für Länder entlang der Route geschaffen hat und fast 40 Millionen Menschen aus der Armut befreit.
In den letzten Jahren hat Tianjin Craftsman Pai Automobile Technology Co., Ltd., gestützt auf die technische Entwicklung im Bereich der Automodifikations- und Individualisierungsdienste, viele Male an entsprechenden Autoproduktprojekten entlang der „Belt and Road“ teilgenommen und so den Raum erweitert für Unternehmenswachstum.
„Mit dem beschleunigten Export chinesischer Automobile in Länder entlang der ‚Belt and Road‘ werden Unternehmen in der gesamten Industriekette eine große Entwicklung einläuten.“ sagte Feng Xiaotong, Gründer der Craftsman School.
Der Hafen von Tianjin ist der Treffpunkt von Land und Meer für den „Belt and Road“. Im Rahmen der „Belt and Road Initiative“ hat der Hafen Tianjin seit Anfang dieses Jahres drei neue Containerrouten hinzugefügt. Liu Xin, Manager für Routenentwicklung der Geschäftsabteilung von Tianjin Port Co., Ltd., sagte, dass die Wertschöpfung des ASEAN-Imports und -Exports von Tianjin Port von Januar bis April dieses Jahres 50,3 Prozent erreicht habe.
Einige Gäste glaubten, dass „Belt and Road“ in Zukunft politische Kommunikation, Anlagenkonnektivität, ungehinderten Handel, finanzielle Integration und zwischenmenschliche Bindungen in konkrete Kooperationsprojekte integrieren wird. Dazu gehören der Lebensunterhalt der Menschen, Umweltschutz, Armutsbekämpfung und kultureller Austausch. „Kleine und schöne“ Projekte werden mehr Raum für Entwicklung haben.